美俄亥俄火車不斷出軌，居民就地避難，調查人員墜機，議員死亡

美國俄亥俄州再次發生火車脫軌事故，外媒稱當地時間3月4日，一列火車在斯普林菲爾德附近向南行駛時發生事故，火車總共有212節車廂，約有20節車廂脫軌。

事故相關的諾?？四戏借F路公司隨后發表聲明：本次事故未涉及危險物質，也沒有報告人員傷亡，團隊正前往現場進行清理工作。

當地要求：出于謹慎，1000英尺范圍內的居民被要求就地避難。

(相關資料圖)

當地官員詳細介紹了火車車廂的內容，并保證對居民健康沒有風險。經過分析，四輛罐車被確定為非危險材料。兩艘油罐車含有剩少量的柴油排氣液，而另外兩艘油罐車含有剩少量的聚丙烯酰胺水溶液，沒有發現泄漏。

推上美國人們表示，目前情緒穩定：

今年美國脫軌多少次了？其實美國火車脫軌事件非常多，都怪上次的那個氯乙烯列車被曝光，事情太大了才進入大家的視野。

英國的一篇報道文章數據：今年美國的火車脫軌事件至少有十幾起了。

僅在南卡羅來納州就發生了不少于三起事故：

1月9日在湖城附近；

1月21日在洛里斯附近；

2月12日在埃諾里附近；

加利福尼亞州農村發生兩起事故，底特律和費城大都會發生一起，阿拉巴馬州、阿拉斯加州、路易斯安那州和德克薩斯州也發生了一起。

這十幾起事故中，只是比較大的才被大家關注到，看看他們運輸局統計的數據就知道了，1990年至2021年期間，共有54539起火車脫軌事件，平均計算相當于每年1704次，每天4.6次。

相信，在今年3個月內發生的遠遠不止這個數量。

門外人雖然不太懂，但是這個數據未免讓人感覺大為震撼。

因此這次脫軌20節車廂的事故，壓根兒沒有報道價值，但對于深陷環境污染的俄亥俄州人們來說，情況只會變得更糟糕。

美國有個較為驚悚的現象：從事調查工作的人員乘坐的交通工具，故障率會大大增加，這是對事故數據統計分析后發現的一個“自然”規律！

至于這個規律的原理是什么，我們外行人也不敢深究。

據美媒的報道，當地時間2月22日，一架小型飛機在阿肯色州的機場墜毀，機上5人全部遇難。

這架飛機本來計劃飛往俄亥俄州調查，機上5人全都是環境顧問，正準備前往俄亥俄州哥倫布市，對一家金屬制造廠爆炸事件展開調查。

這5個人均在一家環境應急相關公司工作，該公司業務主要是面向工業企業、石化公司、交通運輸公司，提供化學品安全、污染監測工作，防止化學品和生化污染的職業衛生安全指導。

美國氣象局預報當天有強烈的陣風雷暴，這是不是事故的原因呢？太過于蹊蹺的事情不能不讓人產生懷疑，背后是不是有著什么不可告人的秘密。

另外一件事情同樣引人注目，俄亥俄州的一個正值中年的議員突然去世。

當地時間2月26日，美國俄亥俄州眾議院宣布議員克里斯·喬丹去世，享年46歲。

有人說，這簡直是明目張膽的殺雞儆猴！該州近期世人皆知的“火車脫軌導致有毒化學品泄漏”事故，很難不讓人對議員的死因產生疑惑?？纯匆院筮€有誰敢去調查和評估污染，還有誰敢公布真實的評估。

這些都是“精英”人士，他們都能隨隨便便死去，還有誰敢繼續調查？一件連著一件，一而再再而三，難道都是巧合嗎？

隨著時間的推移，這件事就會被徹底忘記，事關這件事的所有人會不會一個接一個“消失”？別都以為是電影里的劇情，這種事情在美國就發生過，而且不只發生了一次。竟敢查找火車脫軌，就是動老爺們的蛋糕，我們先來看看這個蛋糕到底有多大。

多篇文章披露，2019年美國所有行業里盈利排名：

第一名鐵路行業，利潤率51%；

第二名是房地產業，利潤率41%；

第三名是煙草業，利潤率31%。

你沒看錯，最賺錢的居然是鐵路行業。

俄亥俄州列車脫軌的主要單位——諾?？四戏借F路公司，經營著31250公里的鐵路。2022年，公司總營收為127億美元，凈利潤為32.7億美元，利潤率約為25.6%，超過蘋果2021-2022財年的25.3%。

更為可怖的是，鐵路行業不僅僅這家公司收入高，七大貨運鐵路公司中有六家的收入都在不斷持續增長。

一個穩定、沒有創新需求的行業如何才能保持這種增長？答案無非就是節約成本，節省節省再節??！

2017年，該公司通過政治掮客游說政府，成功避免了設施升級等相關開銷，其中包括剎車系統的升級。

大家看清什么叫資本主義了吧，這些私營企業為了追求利潤，可以凌駕在生命安全之上。

根據《今日美國》對美國聯邦事故報告的分析，在過去十年中，危險物品從美國火車上泄露的次數超過5000次，平均每天1.4次，其中十分之一是由于火車脫軌。

但是俄亥俄列車脫軌后，該公司居然征性地捐款了2.5萬美元，這遭到全網譴責，近日他又想用每人1000美元的支票，打發小鎮的4700名居民。

正因為這樣，越來越多清醒的美國人們紛紛關注鐵路運行情況，結果卻令他們大跌眼鏡：年久失修導致枕木下沉、移位，變形的鐵路隨處可見，列車脫軌翻車更是如家常便飯一樣，甚至發生過在同一地點連續多次脫軌翻車。

一圖勝萬言，看著這些歪歪扭扭的鐵軌，幾十年前的內燃機車，還有那早已破爛不堪的枕木，就連美國人都感嘆了：這就像是個第四世界的國家。

鐵路公司不愿意在基礎建設上花錢，這已經不是什么新聞。這些現象在美國絕非個案，而是相當普遍。在美國看鐵路，總會感受到一種“厚重的歷史”。

一篇文章指出，美國聯邦制作不到全盤協調各州財政支出比例，這直接導致鐵路只能分段分區域私有化。資本必逐利，每年到頭，股東都要看到好的財報，至于鐵路上枕木是不是沒有了？鐵軌彎曲變形了，董事會的董事們是不太會去關心的。改造鐵軌這種高成本的長期計劃，隨時會被咔嚓掉，因為回報周期大于五年的工程，華爾街分分鐘做空它。

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